2026年初的午餐时间，保定长城汽车的餐厅突然热闹起来，欢呼声此起彼伏。一名年长的员工仍然拿着手机降温。尤其让我印象深刻的是屏幕上2026年交易日历上的“周末”标记。他双眼通红，说道：“我等这一天等了三十年，等这一天终于来了。”这件事的背景是长城汽车正式取消周末，全面引入周末制度的消息。对于一个有周六工作传统的城市来说，这个消息比一顿热腾腾的午餐更令人兴奋。记者了解到，长城汽车周末调整将于2026年正式实施，适用于所有员工。流传了几个月的大周和小周取消的传闻终于成真了。此次调整意味着长城城的员工休假on政策已完成第四次迭代，从“每月双奇日假期”到“大小周”、“大小周+高温假期”和全周末。长城汽车 2026 年运营日历已更新，包括周末。 “当我第一次听到这个消息时，我以为这是谣言，但我不敢相信。”在长城城工作了八年的李明（化名）坦言，在车企普遍“热火朝天”的环境下，公司积极降负荷的举措超出了预期。由于周六、周日放假，高温期间的10天假期也被取消，但他算了清楚：“高温期间的五天从年假中扣除，实际只少了五天，改成全年稳定的两天假期就很赚钱了，终于可以和家人一起过周末了。”长城雇佣yee在社交媒体上发布了一张截图。员工们的欢呼声与公司2025年的经营压力形成了鲜明的对比。数据显示，2025年前三季度，长城汽车虽然实现了市场份额的扩大，但高昂的营销成本和渠道建设成本压低了利润，导致利润同比下滑16.97%。针对这一举措，不少员工感叹：“不管初衷如何，要返还休假权利其实并不容易。”国内新能源汽车品牌平均研发周期仅为1.6年，而国外品牌则为5.4年，更快的研发节奏让中国车企抓住了新能源转型机遇，但代价却是员工负担过重。2023年的“五一加班事件”让很多长城员工记忆犹新。那一年的上海被认为是转折点。int 为公司。为了疏导客流，该公司要求作战单位、公共事务部、区域部员工于5月2日至3日正常上班。仅北京、上海、广州三个地点能够正常关闭。也就是说，员工每周休息两天、休息两天的五天假期，本质上只是多放一天假，但最终除了加班之外，还比平时多工作了一天。 “每个月加班超过100小时对于部门来说很正常，没有休息日可以让员工彻底休息。”李明回忆，当时折叠床已成为办公室的标配。这种密集加班并非长城独有。根据Arrow Platinum的数据，到2025年，许多汽车公司的平均每月工作量将在70至100小时加班之间。一些汽车公司正在引入两班制进行研究生产部门的研发和开发，力争在12个月内完成汽车研发过程，而此前需要20多个月的时间。在某些情况下，员工因拒绝周末加班而被解雇。工信部发布截图显示，2025年汽车市场将呈现“高销量、低增长”趋势。即使是比亚迪这样拥有全产业链优势的企业，前三季度净利润同比也下降了7.55%，每辆车利润仅为7200元。长安汽车净利润双位数下降，G广汽集团降幅达3691%。图为长城汽车标志。 2025年5月31日，中国汽车工业协会、工信部相继表态，指出内卷式竞争价格竞争不规范等问题是导致行业效率下降的主要原因，不利于公司持续的研发投入。外部干预让行业安心 6月份，比亚迪、东风等车企承诺将结算周期缩短至60天，以减轻供应链压力。 12月，比亚迪、宁德时代宣布加薪，长城推出周末假期。这一系列举措，标志着行业摆脱激烈竞争的开始。根据将于2027年底生效的美国强迫劳动禁止法，出口到欧盟的产品不得含有强迫劳动，即使是自愿的，包括每周超过40小时的加班。这意味着，如果劳动力结构不调整，国内车企对欧盟的出口可能会受到阻碍，供应链各个环节的加班可能会产生连锁反应。t。受多重因素影响，到2026年高质量发展已成为车企共识。2025年中，比亚迪主动调整战略，从“求市场份额”转向“求性价比品质”，通过减少SKU、聚焦高利润车型来改善经营状况。小米SU7、比亚迪方宝、长城坦克等爆款车型的成功证明，精准洞察需求的细分品类比盈利能力更能占领市场。 “周六周末不仅对员工有利，也是行业回归理性的标志。”业内人士表示，2026年对于汽车企业来说将是成败之年。告别激烈的加班竞争后，技术创新、产品品质和全球化能力将成为核心竞争力。对于普通专业人士来说，长城的调整只是一个开始，更多车企可能会提供更大的“减轻负担”。资料来源：大和日丰 B48
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长城汽车正式取消“大小周”，全面实行周末制度。员工：当我第一次听到这个消息时，我以为这只是一个谣言，我不敢相信。
