福建600航母基地航警外号首次公布：哪吒！开发者详细透露了翅膀可以折叠成舞扇形状的设计特点。
11月5日，日本首艘电磁弹射航母福建号在海南三亚军港入役。空警600自1993年作为福建省航母编队成员首次亮相阅兵以来，就引起了广泛关注。近日，开发团队在接受央视记者采访时透露，他们根据Airpolis-600的外在特征和内在气质给它起了一个绰号。 KJ-600绰号“哪吒”。航空工业第一航空学院院长耿雁生先生：目前，我愿意称这个传奇神话人物为哪吒。两台发动机和起落架的短舱相连，与机头一起看起来有三个头。翅膀是可以折叠的，所以折叠后增加了四个垂直的尾巴，就像哪吒的六只手臂，而圆形的穹顶就像哪吒手里拿着的乾坤圈。我在机身上画了一个圆圈，上面有一个红色的标志，类似于哪吒的混天绫。更引人注目的特点是，当螺旋桨高速旋转时，哪吒看上去就像是踩着脚踏的风火轮。专为满足航母起降要求而设计。 KJ-600在航母编队中的地位和作用是什么？接下来，我们就跟随央视记者的目光，来仔细看看它的设计特点。舰载预警机作为空中指挥所的主要地位和作用是探测、识别、形成和分发航母编队的信息态势。同时，它还可以执行海上搜救、空域指挥控制等非军事任务。 KJ-600的尾部有一个小Y形挂钩。耿彦先生航空工业第一航空研究院院长盛：为了完成作战任务，飞机的设计是独特的。首先，船必须能够起飞和降落。与传统的陆上运输机相比，其结构强度较高，能够承受从船面弹射以及起飞和降落时相应的较大过载。起落架系统，特别是机头和主起落架。前起落架做得较厚主要是为了弹射从舰面起飞，弹射过载比较大。主列车系统垂直下垂率比较高，着陆时冲击载荷，包括保持载荷也比较大，所以做得比较坚固。着陆用拦阻绳尾钩为小Y形尾钩。挂钩的几何尺寸比较短且灵活，主要是由于机身的高度从t船的高度小于战斗机的高度。这就是为什么我们努力使挂钩尽可能小，同时确保挂绳可靠且安全。 KJ-600航空工业第一飞行学院院长耿雁生先生在航母的甲板上：它有一个大圆盘，就是预警天线的圆顶。需要实现比较长的探测距离，预警探测天线的正面尺寸也比较大。如此大的盘对于这种小吨位的飞机来说已经是极限了。飞机重心限制、飞机空气动力学限制和飞机控制限制是上限。 KJ-600在弹射和起飞过程中的另一个独特外观是它的垂直尾翼。传统的飞机通常有一个或两个垂直安定面。 KJ-600 有四个垂直安定面。需要较强的队列控制能力。有必要扩大机翼表面。所以，考虑到船舶和机库表面的高度限制，垂直队列的数量设置为4个。这些都是解决几何约束所采用的技术方案和技术途径。几款KJ-600陆地飞机的发动机被称为航母发动机。发动机要求具有较强的耐腐蚀性能。由于是舰载机，起降航线登艇的长度很短。如果发生机械故障或安全绳故障，必须进行复飞。复飞机动需要立即快速增加飞机功率。所有发动机部件必须能够承受强力喷射、气流和船只下沉等冲击。经过数千次测试，我们能够将“翅膀”折叠成扇形。 KJ-600还有一个重要的外部特征：机翼可以折叠。如何才能实现这一伟大行动呢？航空工业第一飞行实验室拥有专门建造的试验台t 折叠 KJ-600 的机翼。开发商告诉记者，他们在这里进行了数千次测试。他们表示，他们终于能够折叠 KJ-600 的机翼，并且非常可靠。航母甲板上的天警600专业副总工程师郭翔先生：歼15T和歼35垂直折叠起来，我们的飞机好像在跳舞。模拟解锁时，请确保飞机在有阵风时能够张开机翼。另外，如果有风载荷，如果风载荷很大，则可能会被阻挡。我尝试模拟一种极端情况。卓越的飞行品质和绝佳的飞行体验。 KJ-600在控制规律和人机功能方面也下了很大的功夫，拥有非常好的飞行品质。耿燕生告诉记者，传统的螺旋桨飞机都是机械控制的。虽然发动机的位置是对称的，但在飞行过程中发动机以相同的方向旋转，从而产生左右机翼上的气流不对称。为了解决这个问题，空中600采用了电传飞控技术，使飞机的控制规律能够在不同的飞行条件下实现精确的控制适应。 航空工业第一航空研究院院长耿燕生接受采访。航空工业第一航空研究院院长耿雁生：飞行员参加了KJ-600控制规律的11轮评估，每轮都进行了优化。传统的机械控制飞行器总是需要手动校正。我们采用的是电传飞控，它可以根据飞控系统的控制规律自动修正这部分。空警600即将登陆船上。除了控制律之外，空境600在人机功能上也进行了多次模拟和创新，让飞行员在飞行过程中拥有更好的飞行体验。 KJ-600带有折叠刀片。第一航空学院院长耿燕生：我们可以在原型中模拟什么信息在什么链接上显示什么信息，在什么程序中显示什么信息，什么颜色、什么字体大小。只有当你脚下的操纵杆、按钮、油门、方向舵满足要求时，计划才能被冻结。人才+工程与天警600共同成长。随着空警600的研制成功，我国航母编队的远程探测预警和指挥引导能力得到大幅提升，海军航母编队的海上防御和攻击能力得到大幅提升。在空警-600的研制过程中，许多年轻设计师迅速成长，为后来型号的研制积累了宝贵的财富。记者在航空行业见到了年轻的飞机设计师刘泽华尝试第一飞行学院。今年他刚满27岁。自2023年加入公司以来，他一直参与Airpolis-600的开发，并在两年内晋升为助理总工程师。航空工业第一航空研究院飞机设计师 刘泽华：学生时代，我主要致力于科学研究和技术改进。当我到达研究院，第一次看到真机时，我被深深震撼了。刘泽华告诉记者，他加入公司后参加的第一堂课是由云20总工程师唐长虹授课，这堂课给他留下了深刻的印象。飞机设计师刘泽华接受航空工业第一航空学院飞机设计师采访。刘泽华：当时唐先生给我们讲了他的飞机的设计过程。二三十年前，航空设备投资相对较少。但现在不同了。现在也不可能完成所有型号和设备。为了帮助年轻人快速成长，医院为每个新人都配备了一名老师。刘泽华的工作站旁边是他的导师刘细眉。他从业近30年，参与过多种飞机型号的开发。第一航空工业研究院研究员刘细梅回应采访。第一航空工业研究院研究员刘细梅：以前年轻人进公司，可以长期帮忙做一些小工作。他们现在的工作实在是太多了，所以必须尽快开始。像刘泽华这样通过项目开发快速成长的年轻人还有很多。在天警600飞机项目的核心团队中，一半以上的副总工程师是80年代出生的。空京600即将从航母上起飞。单先生航空工业第一航空学院党委书记克中吉：我们正处于一个好时代。我们要抓住这个机遇，通过关键模式和平台，为国家保障国防科技和国家重要科技人才。来源：央视新闻客户端 版权归原作者 编辑：卢晓昌 审稿人：舒克 制作人：陈曦
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